Что делать, если нагревается подшипник помпы?

Высокая температура подшипника — распространенная и более опасная неисправность вращающегося оборудования, которая сокращает срок его службы и увеличивает стоимость технического обслуживания. Экономический эффект огромен. Поэтому важно быстро определить причину неисправности и принять соответствующие меры по ее устранению, чтобы эксплуатировать устройство часто и безопасно.

Распространенные причины чрезмерной температуры подшипников

Плохая смазка, например недостаточная или избыточная смазка, качество смазочного масла не соответствует требованиям, износ или засор;

Недостаточное охлаждение, например, засорение трубопровода, неправильный выбор охладителя и плохой эффект охлаждения;

Аномальный подшипник, такой как повреждение подшипника, плохой процесс сборки подшипника и регулировка зазора каждой части коробки, не соответствует требованиям;

Вибрация велика, например, процесс центровки муфты не соответствует требованиям, ротор имеет динамический и статический дисбаланс, низкая жесткость фундамента и слабый грунт, что приводит к остановке вращения и помпажу.

Решение

При высокой температуре проблему следует решать со следующих сторон:

Слишком мало или слишком много масла в неправильном количестве.

Корпус подшипника следует регулярно заправлять топливом по мере необходимости. После его проведения иногда температура будет высокой, в основном из-за чрезмерной заправки. В это время наблюдается такое явление, как температура продолжает расти, и после достижения определенной точки (обычно примерно на 10℃~15℃ выше нормальной рабочей температуры) она остается неизменной, а затем постепенно снижается.

Смазка, добавленная в подшипник, не соответствует требованиям или загрязнена.

Неправильный выбор смазочного материала, образование однородной масляной пленки нелегко, внутри нее невозможно уменьшить трение и износ, смазка недостаточна, температура повышается. При смешивании разных типов смазок может произойти химическая реакция, в результате которой смазка портится, агломерируется и снижает смазочный эффект.

Загрязнение смазки также приведет к повышению температуры, а пыль попадет в смазку в процессе добавления смазки, вызывая загрязнение смазки, что приводит к ухудшению качества смазки внутри корпуса, разрушению смазки и повышению температуры.

Поэтому следует подобрать подходящую смазку, провести техническое обслуживание корпуса, проверить и выкапывать заправочный трубопровод. Смешивать разные виды смазки нельзя. При замене других типов смазки следует очистить исходную смазку. Регулярно добавляйте смазку, смазку следует правильно хранить с соблюдением мер защиты от влаги и пыли.

недостаточно охлаждает

Проверьте, не засорена ли труба и не превышает ли температура масла на входе и температура обратной воды норму. Если выбор охладителя неподходящий, охлаждение плохое и не может соответствовать требованиям использования, его следует вовремя заменить или параллельно установить новый. Осевой поток, вызванный тягой вентилятора, проверяет изоляция и герметизация основного цилиндра.

Убедившись в отсутствии вышеуказанных проблем, проверьте соосность муфты и подшипников.

Центровка муфты должна соответствовать технологическим нормам. Тепловое расширение устройства во время работы также следует учитывать при совмещении муфт, индуцированных осевым потоком и муфт, индуцированных осевым потоком.

Сторона крыльчатки вытяжного вентилятора расширяется за счет тепла, и короб поднимается; при работе гидромуфты температура повышается, коробка расширяется, и она поднимается, поэтому мотор при центровке должен быть выше, а размер запаса зависит от характеристик оборудования и зависит от параметров рабочей температуры .

Проверка подшипников в основном включает в себя следующие моменты:

Качество подшипников

Во время демонтажа корпуса подшипника проверьте, нет ли в смазке плохих условий, таких как износ, агломерация, загрязнения и т. д., что является важной основой для определения причины повреждения подшипника.

Во-вторых, проверьте, не прокусан ли и не изношен ли он; Осмотрите поверхность внутреннего и наружного колец, элементов качения и одного из сепараторов на наличие дефектов, таких как трещины, ржавчина, отслаивание, ямки, перегрев и изменение цвета, и измерьте, превышает ли зазор подшипника стандартный размер; Проверьте, не изношена ли втулка, не покрыта ли ямками или не отслаивается ли она; если что-либо из вышеперечисленного имеет место, замените ее новым подшипником.

Посадка подшипника

Соответствие внутреннего диаметра несущий вала и наружный диаметр корпуса очень важен при установке подшипника. Когда посадка слишком свободная, сопрягаемая поверхность создает относительное скольжение, известное как ползучесть. Ползучесть может привести к износу сопрягаемой поверхности и повреждению ее.